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[行] 九州新幹線 新800系

800系,阿餅最喜歡的九州新幹線列車。


圖片來源:
JR九州
目前馳騁在九州的新幹線為N700系與800系
,要分辨這兩種新幹線很容易,N700系的車頭近似鴨嘴獸造型,與700系、JR東日本的E系外觀較為接近,而800系反倒與較早期的100、200、300系相近。其實嚴格來說,800系有新舊之分,在談差異之前,先了解一下共通點。

兩種800系均是6両編成
,時速260km/hr,另外,800與新800系並無Green Car (綠色車廂,即商務車廂),與大多數新幹線列車不同。踏進車廂,木質座椅、下拉式竹簾,馬上可以感受到與其他高科技訴求為主的新幹線列車差異甚大。


圖片來源:JR九州
以時間點劃分,JR九州新幹線自2004年春天開始於九州地區營運,但由於尚未全線開通,營運路線僅止於鹿児島中央--新八代,而這段路線就是由800系擔任,共有六個編成,即U001~U006 (U0062005年新增)。在九州新幹線全線開通前,想要搭乘列車從博多快速移動到鹿児島中央,得搭乘787系特急リレーつばめ (Relay TSUBAME接力燕子)然後在新八代駅轉乘新幹線 800系つばめ (TSUBAME),最速時間212分。


圖片來源:JR九州
到了2011 (平成23) 312
,博多至新八代開通,九州新幹線宣告全線開業,為了因應全線通車,除了原先的800系,JR九州在開通前,再增添了「新800系」,共有三列,編號為U007~U00920108月公開了新800系つばめ第一編成U007,2010年10,新800系公開試行,駛入博多駅。由於新幹線全線開通,自博多至鹿児島中央,最速縮減至1小時19分,當然,這應該是以N700系來計算,不過時間相距不遠。全線通車除了讓九州地區本身的交通更便捷,因為連結山陽新幹線,從本州搭乘新幹線列車直達南九州成為可能,從新大阪鹿児島中央,約900km的路程不到4小時可達,「關西! 直結! 新幹線」。


800系列車


800系列車

大家來找碴,有發現哪裡不同嗎? 最顯而易見的,車頭側邊的燕子標誌處,暗紅色的飛行尾跡,800系是全直線,而新800系彎了一個小曲線。


圖片來源:4travel.jp
另外,車頭燈部分也有小秘密。左側兩張圖是800系,車燈平滑順著車體,右側的新800系,車燈是曲面造型。


圖片來源:JR九州
靠車廂間的連結處,燕子飛行軌跡在新800系呈現出一個迴圈狀,與800系的全直線不同。



圖片來源:JR九州
再來兩張新800系特寫。


先回到787系Relay TSUBAME接力燕子身上,這次我們的北九州之旅也有幸搭乘到787系,不過,就不是以接力燕子的身分搭載我們,路程為博多至小倉一段,列車名為特急「きらめき」。


還是看得到燕子的標誌,畢竟787系是第四代的つばめ (TSUBAME,燕),而現行的800與新800系,應該可以說是第五代的つばめ。

在九州新幹線尚未全線開通前,接力燕子負責新八代以北的運行,當旅客要在新八代駅換乘800系時,兩列車會同時停靠在同一月台兩側,方便迅速換車。


我們搭乘新800系車身上的燕子標誌。


熊本駅遇見九州全線開通慶祝海報,後面的列車就是新800系。


圖片來源:JR九州
新800系的構裝圖,我們搭的是6号車,座椅由「赤・アイビー柄西陣織」做成,從圖中可見每節車廂的座椅花色都不同,真是用心到不行,出發前我們並沒有注意到這一點,所以沒有繞去其他車廂,實在可惜。


「赤・アイビー柄西陣織」座椅。


在車上拍攝的票根照,不知為何,其餘特急與新幹線的票根都被站務人員收走,就這兩張票根被我們帶回了台灣。熊本至博多,車程41分。

特別要說明的是:這班新800系是以SAKURA的代號運行,目前800系列車班次名稱含つばめ (TSUBAME,燕)與さくら (SAKURA,櫻),而N700系在九州地區除了燕與櫻,尚有みずほ (MIZUHO,瑞穗),瑞穗在九州新幹線上只停博多、熊本、鹿児島中央三駅,所以也是最快的,JR網站上所標記的最速時間,就是以瑞穗的行駛時間為準。

在九州新幹線全線開業情況下,九州JR PASS也必須要重新規劃票價與乘車範圍,在官方尚未公佈前,瑞穗到底會不會納入乘坐範圍內,備受矚目,好消息是,最終持九州JR PASS是可乘坐瑞穗號的,但是班次也最少 (早晚各兩班)。




圖片來源:JR九州
搭乘新800系這樣的列車來趟小旅行,實在是一種享受。
 

參考資料:
JR九州
維基百科 新幹線800系
4travel.jp
咖嘞餅の小旅行 九州Day4

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